坂田電機：羽田再拡張Ｄ滑走路建設工事特集

多段式傾斜計は海底地盤中に多段に設置して、深度ごとの傾斜を測定することで海底地盤の側方変位量を計測するものです。

施工中は、1日に2度の測定を行い、測定データは接続されたデータ送信器に保存され、 1週間ごとに船上のデータ受信器により回収します。

海底地盤に側方変位が生じボーリング孔が変形すると、その傾斜に合わせて傾斜計が傾きます。このときの傾斜角をθとすると側方変位量は次の式で近似的に求めることができます。

（側方変位量）＝ L sin θ

しかし、軟弱な海底地盤中では地盤の変動に傾斜計がうまく追従することができないため、Ｄ滑走路での計測では層別沈下計と同様、表面に凹凸のあるフレキシブル管を使用しています。

（数字にマウスを合わせると図が切り替わります）

ボーリング工事をし、海底に穴を開け、ケーシング管を通します。

台船上で傾斜計及びフレキシブル管等を組立て、クレーンにてやぐらに移動します。

最下部より区間ワイヤを接続しながら番号順に建て込みます。

計測器建て込み終了後、ケーシングを引抜きながらグラウト施工します。

ケーシング管引抜き後、載荷板を設置します。

載荷板設置後ケーブルを養生し、やぐらを移動する。　ケーブルを地中無線通信システムの送信器へ接続し、設置完了になります。